Velocidade: limites, distâncias e velocidade excessiva

A velocidade é um dos temas com mais perguntas no exame de código da categoria B, e não é por acaso: cruza quatro frentes na mesma pergunta, os limites legais, a sinalização, as distâncias de segurança e a noção de velocidade moderada. Domina estas quatro e arrumas de uma vez uma fatia enorme da prova.

Os limites gerais que tens de saber de cor

Para um ligeiro de passageiros, os limites gerais são quatro números, e o exame espera que os digas sem hesitar:

• 50 km/h dentro das localidades (nas zonas de coexistência, 20 km/h);
• 90 km/h nas restantes estradas (fora das localidades);
• 100 km/h nas vias reservadas a automóveis e motociclos;
• 120 km/h na autoestrada, onde existe também um mínimo de 50 km/h (art. 27.º, n.os 1 e 6).

Usa a tabela para veres como o limite muda conforme o veículo e a via, e, mais importante, porquê:

Reboque, mercadorias e carta nova

O limite muda com o veículo, não com o condutor. Repara na tabela que rebocar baixa os limites fora da localidade (70 na estrada, 80 na via reservada, 100 na autoestrada): o conjunto trava e manobra pior, e a lei acompanha isso. O ligeiro de mercadorias também tem limites próprios, mais baixos que os do ligeiro de passageiros. E se tens a carta há pouco tempo, atenção a um mito: a lei atual não tem um limite especial de 90 km/h para recém-encartados. O que muda nos três anos de regime probatório é o limite de álcool (0,2 g/l) e o peso das infrações.

Velocidade excessiva não é o mesmo que excesso de velocidade

Esta distinção chumba candidatos todos os dias. Excesso de velocidade é passar o limite legal, um número. A velocidade excessiva é andar depressa demais para as condições, mesmo dentro do limite. A lei diz que deves regular a velocidade de forma a poderes parar o veículo no espaço livre e visível à tua frente. Com nevoeiro, chuva ou noite cerrada, podes estar nos 90 legais e, ainda assim, em velocidade excessiva.

É também por isto que a lei impõe velocidade moderada à aproximação de passagens para peões, escolas, cruzamentos e entroncamentos, curvas de visibilidade reduzida e aglomerações de pessoas. A regra de ouro para as perguntas teóricas: se o enunciado descreve condições adversas, a resposta certa quase sempre envolve reduzir a velocidade e aumentar a distância de segurança.

Excesso de velocidade: os escalões

Quando passas o limite, a gravidade depende de quanto o excedes e de onde: dentro das localidades os escalões chegam mais depressa. A partir de grave, além da coima, há inibição de conduzir.

Distância de paragem: reação + travagem

A distância de segurança ao veículo da frente tem de te deixar parar sem colidir se ele travar de repente. Essa distância de paragem é a soma de duas parcelas: a distância de reação (o que percorres enquanto o cérebro processa e o pé vai ao travão) e a distância de travagem (o que percorres já a travar). Quando a aderência baixa (piso molhado ou sujo), a travagem aumenta, e tens de abrandar e afastar-te mais.

Mexe no slider e vê a relação com os teus próprios olhos:

O gráfico mostra a mesma relação para todas as velocidades de uma vez: as curvas não sobem a direito, dobram para cima.

Leva isto para o exame

Treina até os quatro limites gerais e o mínimo da autoestrada saírem automáticos, e faz as perguntas com imagem: muitas mostram um sinal de limite e testam o valor em vigor a partir daquele ponto. Os valores legais deste tema mudam com a lei, por isso confirma-os junto do IMT ou da tua escola de condução.