Uma mola auxiliar típica é constituída por:
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Resposta certa: A — Borracha, oferecendo rigidez progressiva e funcionando como bloco fim de curso;
Porque é a A?
A mola auxiliar é, em regra, um batente de borracha. Endurece à medida que é comprimida e trava o fim do curso da suspensão sem pancadas.
Perguntas relacionadas
- A correta regulação do banco do condutor, deve permitir:O manuseamento do volante, inclusivamente no seu topo, sem que o condutor seja obrigado a afastar-se do encosto do referido banco · Pelo menos, o manuseamento do volante com uma mão, sem prejuízo de tornar possível a ação do condutor sobre a caixa de velocidades · Que o condutor se sinta confortável e, pelo menos, o manuseamento do volante na sua parte inferior
- A direção assistida permite:Aumentar o ângulo de viragem · Diminuir a desmultiplicação no volante · Diminuir o esforço do condutor no volante
- A função do injetor nos motores de ciclo diesel, é:Injetar a gasolina na câmara de explosão · Injetar a mistura combustível na quantidade e momento certos · Injetar/pulverizar o gasóleo na câmara de combustão
- A luz avisadora de cor azul violeta escuro que aparece no painel de instrumentos dos automóveis, serve para indicar ao condutor que:As luzes de cruzamento estão em utilização · As luzes de máximos estão em utilização · As luzes de nevoeiro estão em utilização
- A mola existente nas maxilas dos travões tem a função de:Afastar do tambor as maxilas e os respetivos calços · Controlar a força da travagem na sua fase inicial · Pressionar as maxilas e os respetivos calços contra o tambor
- A rutura precoce das juntas de transmissão, elásticas ou não, pode dever-se a:Brusquidão a desembraiar, principalmente com o veículo sob carga · Brusquidão a embraiar, principalmente com o veículo carregado · Efeito diferencial pouco conseguido