Como ser um bom condutor: hábitos que o exame não te ensina

Ser um bom condutor é ganhar 10 hábitos que tornam as regras automáticas: manter distância, largar o telemóvel, parar quando estás cansado, não beber, adaptar a velocidade, conduzir à defesa, poupar combustível, pôr o cinto em todos, proteger peões e ciclistas e cuidar do carro. O exame de código mostra-te se sabes o Código da Estrada; a segurança rodoviária depende do que fazes com ele quando ninguém está a avaliar. Cada hábito abaixo tem o artigo da lei que o sustenta (quando existe) e a matéria e as perguntas para treinares o tema.

1. Mantém a distância de segurança

A lei não te dá um número: o artigo 18.º exige a distância suficiente para evitar um acidente se o carro da frente parar ou abrandar de repente, com especial atenção aos utilizadores vulneráveis. Ao ultrapassar ou seguir ao lado de uma bicicleta, a distância lateral mínima é de 1,5 m (art. 18.º, n.º 3).

Para acertar na distância sem fazer contas, usa a regra prática dos 2 segundos: quando o carro da frente passa por um ponto fixo (um poste, uma placa), conta «mil e um, mil e dois». Se chegares ao ponto antes de acabar, estás demasiado perto. Com chuva, de noite ou com piso escorregadio, passa para 3 segundos ou mais. Não é lei, é um truque para cumprires o que a lei pede. A matéria das distâncias de paragem explica porque é que o espaço cresce tanto com a velocidade.

2. O telemóvel fica longe das mãos

O artigo 84.º proíbe utilizar ou manusear de forma continuada, durante a marcha, qualquer aparelho que prejudique a condução. Só ficam de fora os aparelhos com um único auricular ou com alta voz, desde que não os manuseies continuamente. Infringir custa 250 € a 1250 € e é contraordenação grave (art. 145.º).

O hábito que resolve: configura o GPS e a música antes de arrancar, liga o modo de condução do telemóvel e, se precisares mesmo de responder, para num local permitido.

3. Cansaço: para antes de precisares

Para os condutores particulares não há um limite legal de horas ao volante (os tempos de condução e descanso são regulados para os profissionais, art. 83.º), mas o artigo 11.º obriga-te a não fazer nada que prejudique a condução em segurança, e conduzir a cair de sono é exatamente isso. Bocejos seguidos, olhos pesados ou não te lembrares dos últimos quilómetros são sinais para parar já.

Em viagens longas, planeia uma pausa a cada 2 horas, mais ou menos: sai do carro, mexe-te e bebe água. Café e janela aberta disfarçam o cansaço por uns minutos, não o resolvem.

4. Álcool: se bebes, não conduzes

Pelo artigo 81.º, conduzes sob influência de álcool a partir de 0,5 g/l no sangue, ou de 0,2 g/l se estiveres no regime probatório (os 3 primeiros anos de carta) ou conduzires táxi, TVDE, pesados ou veículos de socorro. As coimas vão de 250 € a 2500 € e, a partir de 1,2 g/l, é crime (art. 292.º do Código Penal). Conduzir sob influência de drogas também é proibido pelo mesmo artigo, e há medicamentos que afetam a condução: lê sempre o folheto.

Não há truque para «baixar a taxa»: só o tempo elimina o álcool. Combina antes quem conduz. Revê o capítulo do álcool e do estado físico e as perguntas do exame sobre o tema.

5. A velocidade certa é a das condições, não a da placa

O limite é um máximo, não um objetivo. O artigo 24.º manda regular a velocidade ao estado da via, ao tempo, ao trânsito e à presença de peões e ciclistas, de forma a conseguires parar no espaço livre e visível à tua frente. O artigo 25.º lista onde tens de moderar especialmente: passadeiras, escolas, curvas, cruzamentos, piso molhado, nevoeiro, grande intensidade de trânsito.

Por isso podes levar uma coima a 70 km/h numa estrada de 90 se estiver a chover a potes. Treina os limites no capítulo da velocidade e nas perguntas de velocidade.

6. Conduz à defesa

A condução defensiva não é um artigo do Código, é a atitude que o Código pressupõe: contar com o erro dos outros. Na prática:

• olha longe, não só para o para-choques da frente, e vê os espelhos com frequência;
• sinaliza cedo cada manobra, para os outros perceberem o que vais fazer;
• num cruzamento, confirma que o outro condutor te viu antes de confiares na tua prioridade;
• deixa sempre uma saída: espaço à frente e ao lado para fugir se algo correr mal.

O tema cruza com a iluminação e os peões no capítulo de luzes, carga e condução defensiva.

7. Condução ecológica: suave poupa combustível

Não é uma regra do Código, mas é a parte da condução que se nota na carteira. Conduzir com suavidade gasta menos e é, ao mesmo tempo, mais seguro:

• acelera de forma progressiva e engrena cedo as mudanças mais altas;
• antecipa as paragens: tira o pé do acelerador em vez de travar em cima;
• mantém os pneus na pressão indicada pelo fabricante;
• tira o peso e as barras do tejadilho que não estás a usar.

A proteção do ambiente também sai no exame, no tema de veículo, inspeções e ambiente.

8. Cinto em todos, cadeirinha certa para as crianças

O artigo 82.º obriga condutor e passageiros, à frente e atrás, a usar o cinto (coima de 120 € a 600 €). Para as crianças, o artigo 55.º diz que as que têm menos de 12 anos e menos de 135 cm viajam num sistema de retenção homologado e adaptado ao tamanho e ao peso, no banco de trás. A exceção mais conhecida: uma criança com menos de 3 anos pode ir à frente numa cadeira virada para trás, com o airbag do passageiro desativado.

O hábito: ninguém arranca sem toda a gente ter o cinto apertado, e o cinto vai bem colocado, sobre a clavícula e a anca, nunca por baixo do braço.

9. Peões e ciclistas primeiro

O artigo 11.º proíbe pôr em perigo os utilizadores vulneráveis (peões e ciclistas, sobretudo crianças, idosos e pessoas com mobilidade reduzida). Pelo artigo 103.º, deixas passar quem já está a atravessar a passadeira, mesmo com o verde para ti, e ao mudar de direção cedes aos peões que atravessam a via em que vais entrar, haja passadeira ou não.

O hábito: abranda sempre que vês alguém perto de uma passadeira e, ao ultrapassar uma bicicleta, deixa os 1,5 m e espera se não houver espaço. Revê os sinais de trânsito que avisam passagens de peões e ciclistas.

10. Cuida do carro antes que ele te deixe na estrada

A inspeção periódica é obrigatória (art. 116.º; faltar custa 250 € a 1250 €). Num ligeiro de passageiros, a primeira é aos 4 anos, depois de 2 em 2 anos e, a partir dos 8 anos, todos os anos. Mas a inspeção só olha para o carro de tempos a tempos: o resto é contigo.

• uma vez por mês, vê a pressão e o desgaste dos pneus, incluindo o sobresselente;
• confirma luzes e piscas, à frente e atrás;
• vê os níveis de óleo, líquido de refrigeração e do lava-vidros;
• repara logo travões que chiam ou um volante que puxa para um lado.

O calendário das inspeções e a segurança ativa e passiva estão no capítulo do veículo e das inspeções.

Treina os reflexos, não só a matéria

Um bom condutor reconhece um sinal num relance. O Sprint dá-te 60 segundos de sinais e regras do Código da Estrada para responderes depressa; depois, consolida com os testes de código por tema e a matéria completa.

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