Técnicas de condução: defensiva e económica

Sobre este tema

Este tema junta a condução económica e ambiental com a condução defensiva e com os fatores humanos que mais pesam ao volante: álcool, medicamentos, fadiga e distração. Corresponde ao módulo de técnicas de condução da formação inicial, com 10 horas (Portaria n.º 251-A/2015, anexo I, ponto 1.3.2), que te pede uma gestão racional do veículo em consumos, poluição e segurança e uma condução que saiba abdicar do direito de passagem em benefício da segurança. As perguntas sobre álcool e fadiga tocam também o módulo de segurança e saúde no transporte em táxi (ponto 1.4.3, com 6 horas).

Na ecocondução, a ideia é sempre a mesma: suavidade e antecipação. O condutor ecológico mantém uma velocidade mais constante, evita acelerações e travagens bruscas e, a uma dada velocidade, usa uma rotação baixa, engrenando mudanças mais altas; o conta-rotações serve precisamente para acompanhar a rotação do motor. Nas descidas acentuadas mantém uma mudança engrenada e deixa o motor ajudar a travar. Contam ainda a pressão correta dos pneus, o ar condicionado só quando é preciso e o planeamento das viagens para fugir aos congestionamentos. O consumo sobe mais depressa do que a velocidade, por isso andar um pouco mais devagar poupa combustível. O consumo médio é o volume de combustível gasto, em litros, dividido pela distância percorrida, e o gás aparece no banco como o combustível menos poluente. A ecocondução gasta menos, polui menos, faz menos ruído e é mais confortável e, por ser antecipativa, também reduz a sinistralidade.

A condução defensiva é conduzir de forma a prevenir, evitar e não provocar acidentes, sejam quais forem as condições da via, do veículo e do tempo e o comportamento dos outros utentes. A segurança rodoviária depende do equilíbrio entre os elementos do sistema de circulação, e a principal causa dos acidentes continua a ser a falha humana, por falta de adaptação às condições do ambiente rodoviário. A capacidade de prever e antecipar cresce com a experiência, tal como a qualidade da avaliação que fazes de cada situação. Quanto maior a velocidade, maior tem de ser a distância de segurança. A distância de travagem aumenta com a velocidade e também com o piso molhado e as más condições atmosféricas; a chuva, além disso, reduz a visibilidade.

Nos fatores humanos, o álcool é um depressor: aumenta o tempo de reação, reduz o campo visual e a resistência física e engana a avaliação das distâncias, fazendo os obstáculos parecerem mais longe do que estão. Há medicamentos que, por si sós, prejudicam a condução, como alguns calmantes e anti-histamínicos. A fadiga diminui a rapidez dos reflexos e a distração alonga o tempo de reação. Numa viagem longa, a única prevenção eficaz é parar, sair do veículo e descansar, com uma pausa de 2 em 2 horas. Depois de um resultado positivo no teste de álcool, o condutor fica impedido de conduzir durante 12 horas (Código da Estrada, art. 154.º).

No exame, a opção certa é quase sempre a mais prudente e a mais suave: menos rotação, menos travagens bruscas, mais distância, mais pausas. Nas perguntas com «as afirmações de R:1 e R:2 estão corretas», verifica cada afirmação isoladamente antes de escolheres a combinação. Nas de álcool, lembra-te de que ele piora todas as capacidades do condutor e não melhora nenhuma.

Perguntas do exame sobre este tema (39)