Tipos de via
- Autoestradas, vias reservadas a automóveis e motociclos, estradas fora das localidades e arruamentos urbanos.
- Identificas a via pela sinalização e pelo ambiente envolvente.
Classificação das vias
Tipos de via, os limites de velocidade de cada uma e como conduzir um motociclo com chuva, piso molhado e trânsito intenso.
76 perguntas · 76 com imagem
O essencial
Limites de velocidade
- 50 km/h dentro das localidades e 90 km/h nas restantes estradas fora delas.
- 100 km/h nas vias reservadas a automóveis e motociclos e 120 km/h em autoestrada.
Regras da autoestrada
- É proibida a peões, velocípedes, ciclomotores e veículos agrícolas.
- Não podes parar, inverter o sentido de marcha nem fazer marcha-atrás.
- Tem uma velocidade mínima de 50 km/h.
Via urbana com trânsito intenso
- A resposta certa aponta para mais atenção e menos velocidade.
- Aumenta a distância de segurança: há mais conflitos possíveis com peões e outros veículos.
Hidroplanagem e chuva
- Uma película de água impede o pneu de tocar no piso: perdes direção e travagem.
- O risco cresce com a velocidade, com pneus gastos ou mal cheios e com mais água na via.
- Com chuva, reduz a velocidade, evita poças e rodados com água e trava com suavidade.
Perguntas deste tema (76)
Condução defensiva30
- A circulação neste tipo de via de características urbanas e com trânsito intenso implica o reconhecimento por parte do condutor que:A condução pode tornar-se monótona · O ambiente rodoviário é mais estável do que em outro tipo de vias · O ambiente rodoviário muda mais rapidamente do que em outro tipo de vias
- A hidroplanagem é um fenómeno suscetível de comprometer a aderência e a estabilidade de um motociclo de duas rodas, podendo ocorrer:Em piso em mau estado de conservação ou com areia · Em piso enlameado ou com areia · Em piso molhado
- A presença de água na estrada potencia a hidroplanagem.A afirmação está correta · A afirmação está incorreta
- Ao circular com um motociclo de duas rodas em piso com gelo, a inclinação do veículo numa curva, origina:Um aumento da aderência e do equilíbrio do veículo e não compromete a segurança da condução · Um aumento de aderência dos pneus ao solo, já que é diminuída a zona de contacto entre o pneu e o pavimento · Uma manobra suscetível de comprometer o equilíbrio do veículo
- Como devo proceder numa situação de pavimento com areia?Circular a velocidade moderada e efetuar as curvas com especial cuidado, embora a areia não diminua a estabilidade dos motociclos · Moderar na inclinação a dar ao motociclo durante a descrição de curvas e na velocidade, desde que o motociclo não tenha pneus mistos · Moderar na inclinação a dar ao motociclo durante a descrição de curvas
- Durante a condução urbana os condutores de motociclos devem:Acelerar sobre tampas de esgoto · Evitar passar sobre tampas de esgoto · Travar bruscamente sobre tampas de esgoto
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- Na condução de motociclos de duas rodas, o risco da perda de aderência é uma séria probabilidade:Durante a circulação em piso molhado ou com gelo · Em quaisquer circunstâncias devido à instabilidade destes veículos · Sempre que a tara destes veículos é superior a 180Kg
- Na condução de motociclos, a presença de gasóleo derramado na via, pode:Dificultar a travagem, aumentando a distância de paragem · Dificultar a travagem, aumentando a distância de segurança · Dificultar a travagem, diminuindo a distância de paragem · Facilitar a travagem, diminuindo a distância de segurança
- Na condução de um motociclo de duas rodas em curva e com piso molhado, a ação da força centrífuga potencia:A derrapagem · O aumento de aderência dos pneus ao solo · O equilíbrio do veículo
- Na condução de um motociclo de duas rodas em piso molhado, à medida que a velocidade aumenta:O atrito entre os rodados do motociclo e o piso também aumenta, uma vez que aumenta a velocidade a que o pneu escoa a água existente no solo · O risco por diminuição do atrito entre os pneus do motociclo e o solo aumenta · O risco por diminuição do atrito entre os pneus do motociclo e o solo diminui
- Na condução de um motociclo de duas rodas em piso molhado:As travagens bruscas com recurso aos dois travões nunca comprometem a aderência nem a estabilidade do veículo · Qualquer travagem brusca é suscetível de comprometer a aderência e a estabilidade do veículo · Somente as travagens bruscas com recurso ao travão da retaguarda, são suscetíveis de comprometer a aderência e a estabilidade do veículo
- Na condução de um motociclo de duas rodas em situação de piso com gelo, é correto dizer-se que o condutor nunca deve travar?Não, mas deve utilizar apenas o travão da retaguarda · Não, o que não deve é realizar travagens que conduzam à derrapagem · Sim
- Na condução urbana, as crianças representam um perigo acrescido para a segurança. Entre outros, devido ao facto de:Andarem sempre em grupos · Reconhecerem facilmente o perigo · Serem de pequena estatura
- Nesta situação, em que há folhas de árvore na faixa de rodagem, a aderência do motociclo que conduzo pode ficar comprometida?Não, pode comprometer apenas o bom funcionamento do veículo, já que se podem fixar junto do motor · Não, podem apenas comprometer a visibilidade, já que se podem fixar na viseira do capacete · Sim, já que podem provocar a separação entre os pneus e o piso · Sim, muito embora não sejam suscetíveis de provocar a separação entre os pneus e o piso
- Nesta situação, em que vou atravessar uma passagem de nível, devo:Reduzir a velocidade e atravessar a passagem na diagonal · Reduzir a velocidade e atravessar a passagem, com especial atenção à eventual ocorrência de oscilações · Travar imediatamente antes da passagem, passando-a em aceleração
- Nesta situação, perante as manchas de óleo, devo:Evitar travagens bruscas e se possível evitar passar sobre as manchas · Travar e inclinar o motociclo, por forma a diminuir a superfície de contacto entre o pneu e o óleo · Travar fortemente, garantindo a aderência necessária por força da pressão do pneu contra o piso
- No momento em que o condutor para o motociclo e coloca o pé no chão, o piso molhado pode constituir risco acrescido de queda?Não, salvo se o condutor não colocar o veículo em ponto morto · Não, uma vez que o motociclo está imobilizado · Sim
- O condutor de um motociclo de duas rodas, ao circular em piso com gelo, deve saber que se pode verificar:Aumento da aderência e instabilidade · Diminuição da aderência e aumento da instabilidade · Diminuição da instabilidade e aumento da aderência
- O que deve fazer o condutor de um motociclo em situação de chuva?Moderar a velocidade e evitar as mudanças bruscas de trajetória, embora o fenómeno da hidroplanagem não ocorra na condução de motociclos · Moderar a velocidade, evitar as travagens fortes e as mudanças bruscas de trajetória · Moderar a velocidade, evitar as travagens fortes, as mudanças bruscas de trajetória e utilizar apenas o travão da retaguarda
- O risco na condução de um motociclo aumenta, sempre que se circula em piso molhado:Uma vez que existe o risco da hidroplanagem, associado a um aumento da distância de travagem · Uma vez que existe o risco da hidroplanagem, associado a um aumento do tempo de reação · Uma vez que existe o risco da hidroplanagem, associado a uma diminuição da distância de travagem
- Os efeitos do vento lateral podem de um modo geral, ser mais nocivos, quando conduzo:Num itinerário complementar · Numa autoestrada · Numa via urbana
- Para melhor realizar uma curva à esquerda o condutor deve:Acompanhar a inclinação do motociclo para o lado direito · Acompanhar a inclinação do motociclo para o lado esquerdo · Manter-se direito, independentemente da inclinação do motociclo
- Por norma, à condução de motociclos de duas rodas em piso molhado, estão associados os seguintes riscos:Aumento da aderência e diminuição da capacidade de travagem do motociclo · Aumento da aderência e diminuição da instabilidade do motociclo · Aumento da instabilidade e diminuição da aderência do motociclo · Diminuição da instabilidade e aumento da aderência e capacidade de travagem do motociclo
- Uma autoestrada caracteriza-se, entre outras razões, por ter:Acesso a propriedades marginais · Cruzamentos desnivelados · Uma velocidade mínima inferior a 50 km/h
- Uma tampa de esgoto pode constituir um perigo acrescido na condução de um motociclo?Não · Sim
A condução do meu veículo com estas condições climatéricas: · 2 variantes
- Das afirmações que se seguem, assinale a que entender como verdadeira:O gelo na estrada compromete a aderência e promove o aumento do tempo de reação · O gelo na estrada influencia a distância de paragem · O gelo na estrada promove o aumento do tempo de reação e diminui a distância de travagem
Na condução de um motociclo de duas rodas em piso molhado, o condutor deve: · 2 variantes
- Acelerar e travar com suavidade e progressivamente · Acelerar progressivamente, exceto na 1ª velocidade e na 2ª · Travar progressivamente e, de preferência, sempre com o travão da retaguarda
- Iniciar a marcha com recurso a uma aceleração forte, para que o pneu escoe rapidamente a água e garanta uma melhor aderência · Iniciar a marcha com recurso a uma aceleração moderada e progressiva · Iniciar a marcha sem qualquer precaução especial, já que o piso molhado compromete unicamente a travagem
Sinalização17
- A sinalização existente nesta via pública indica-me que estou a circular numa:Autoestrada · Estrada nacional · Via reservada a automóveis e motociclos
- É mais perigoso para os condutores de motociclos passarem sobre marcas rodoviárias quando o pavimento está molhado do que quando está seco?Não, exceto na circulação urbana · Sim, pois quando o pavimento está seco não há qualquer problema · Sim, porque o pavimento fica ainda mais instável para a circulação dos motociclos
- Nesta situação, devo circular na pista obrigatória?Não, a pista é reservada aos velocípedes · Não, exceto se quiser mudar de direção · Sim, pois conduzo um veículo de duas rodas
- Nesta situação, em que vou passar sobre uma marca rodoviária, o que devo fazer?Manter a velocidade constante, enquanto estiver a passar sobre a marca rodoviária · Reduzir a velocidade com o auxílio do travão da frente, enquanto estiver a passar sobre a marca rodoviária · Reduzir a velocidade com o auxílio do travão da retaguarda, enquanto estiver a passar sobre a marca rodoviária
- O sinal de fundo verde permite-me afirmar que estou a circular numa autoestrada.A afirmação é falsa · A afirmação é verdadeira
- O sinal retangular de fundo azul pode ser encontrado numa:Autoestrada · Estrada nacional · Via reservada a automóveis e motociclos
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- Os sinais de fundo azul indicam-me que circulo numa:Autoestrada · Estrada nacional · Via reservada exclusivamente a automóveis
- Pelas características desta via pública posso afirmar que circulo numa autoestrada?Não · Sim, porque podem circular motociclos · Sim, trata-se de uma via destinada a trânsito rápido
- Perante a sinalização vertical posso saber em que tipo de via pública circulo?Não · Sim
- Perante a sinalização vertical, sei que circulo numa:Autoestrada · Estrada nacional · Via reservada a automóveis e motociclos
- Regra geral, perante a sinalização apresentada na imagem, onde é previsível encontrar uma maior diversidade de utentes?Nas autoestradas · Nas localidades · Nas vias reservadas a automóveis e motociclos
- Regra geral, perante a sinalização apresentada na imagem, onde é que é previsível encontrar mais fatores de distração?Nas autoestradas · Nas estradas nacionais fora das localidades · Nas localidades · Nos itinerários principais
- A situação de perigo para a qual sou advertido, pode influenciar a normal estabilidade do meu veículo.Certo · Errado
- Esta situação obriga-me a circular a:40 km/h · 45 km/h · Velocidade especialmente moderada
- Este sinal vertical indica-me o local exato de uma passagem de nível:Com guarda com duas ou mais vias · Com guarda com uma via · Sem guarda com duas ou mais vias
- Nesta situação, devo:Adequar a velocidade ao limite máximo dentro de uma localidade, tendo especial atenção à circulação de peões · Reduzir a velocidade até 50 km/h, prosseguindo sem qualquer outro cuidado especial · Utilizar as luzes de estrada e os sinais sonoros, sempre que seja necessário assinalar a minha presença
- O condutor de um motociclo, deve saber que:Deve evitar a travagem em cima de marcas rodoviárias · Deve inclinar o motociclo, ao passar em cima de marcas rodoviárias · É proibido circular por cima de qualquer marca rodoviária
Velocidade e distâncias12
- Ao circular numa autoestrada o condutor de motociclo deve:Aumentar a distância de segurança do veículo da frente · Utilizar mudanças altas (5ª e 6ª) reduzindo a distância de segurança, uma vez que a visibilidade aumenta significativamente · Utilizar mudanças altas (5ª e 6ª), reduzir substancialmente a velocidade e conduzir encostado à guia direita
- Nesta situação, devo guardar uma distância mínima do veículo da frente, correspondente ao espaço que percorro em pelo menos 2 segundos?Não, a distância mínima deve corresponder ao espaço que percorro num segundo · Não, exceto quando circulo em autoestrada · Sim, para assegurar uma distância de paragem sem risco de colisão
- Nesta via pública estou obrigado a moderar a velocidade do motociclo?Não, porque circulo fora de uma localidade · Não · Sim, porque a via encontra-se em mau estado de conservação
- Neste entroncamento de visibilidade reduzida devo:Circular com especial prudência e velocidade moderada · Circular o mais à esquerda possível · Ligar as luzes de estrada para ver e ser visto pelos restantes utentes
- Numa autoestrada, qual é a velocidade mínima a que um motociclo pode circular?120 km/h · 45 km/h · 50 km/h
- O condutor de um motociclo deve saber que ao circular com o piso molhado ou escorregadio a distância de travagem diminui. Concorda com a afirmação?Não · Sim
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- O que deve fazer o condutor de um motociclo de duas rodas num piso em mau estado de conservação?Circular a velocidade moderada e garantir uma adequada distância de segurança · Circular a velocidade moderada, garantir a adequada distância de segurança e travar unicamente com o travão da retaguarda · Manter o regime do motor acima das 4.000 rotações por minuto e garantir uma velocidade e distância de segurança adequadas
- Se o piso da via estiver cheio de buracos, enquanto condutor de motociclo, devo:Aumentar a velocidade, apesar de diminuir o meu conforto · Aumentar a velocidade, para o meu veículo não ficar preso em algum buraco, apesar de prejudicar a sua suspensão · Reduzir a velocidade de forma a adaptar em segurança a condução ao estado do piso
- Um motociclista, ao circular numa via com bandas cromáticas, deve:Abrandar, pois as bandas podem provocar desequilíbrio · Acelerar um pouco, pois facilita a passagem · Aumentar a velocidade para evitar qualquer desequilíbrio
- Vou descrever uma curva acentuada. Devo:Prosseguir sem precauções especiais pois não existe qualquer sinalização · Reduzir a velocidade, por forma a executar a curva com segurança · Travar a fundo, para curvar com velocidade reduzida
Veículo e ambiente7
- Ao circular nesta via pública sei que só vou encontrar cruzamentos desnivelados. A afirmação é:Falsa · Verdadeira
- Ao circular nesta via pública sei que:A entrada na via de trânsito deve fazer-se obrigatoriamente pela via de abrandamento · Os cruzamentos são sempre desnivelados uma vez que se trata de uma via destinada a trânsito rápido · Posso encontrar entroncamentos
- Nesta estrada nacional e logo após a curva, posso encontrar a circular um conjunto de veículos constituído por trator agrícola com reboque?Não, pois este tipo de veículos só pode circular nas estradas municipais · Não · Sim, posso
- Num caminho rural apenas é permitida a circulação de veículos agrícolas?Não, porque é uma via destinada exclusivamente a condutores que residam nessa localidade · Não · Sim
- Os motociclos podem circular num caminho rural?Não · Sim, mas devem transitar com a luz de estrada acesa · Sim
Das afirmações que se seguem, assinale a que entender como verdadeira: · 2 variantes
- Numa estrada com pequenos buracos, quanto maior for o raio das rodas do motociclo, mais segura e confortável se revela a circulação · Numa estrada com pequenos buracos, quanto menor for o raio das rodas do motociclo, mais segura e confortável se revela a circulação
- O asfalto em perfeitas condições garante bom nível de aderência e promove o aumento da distância de travagem · O asfalto em perfeitas condições garante bom nível de aderência · O asfalto que revele bastante uso influencia a distância de travagem sem comprometer a aderência · O asfalto que revele bastante uso não influencia a distância de paragem, mas compromete a aderência
Manobras5
- Na condução de um motociclo de duas rodas em curva, a ação da força centrífuga:Aumenta a velocidade instantânea · Condiciona a possibilidade de realizar manobras · Impede que o veículo entre em derrapagem
- Na realização de qualquer manobra em autoestrada os condutores de motociclos devem ter especial atenção:Às maiores velocidades de circulação/aproximação dos demais condutores e, como tal, na observação dos espelhos · Para não pisarem as guias, sendo a observação dos espelhos bastante importante para o efeito · Para não pisarem as marcas rodoviárias que separam a via de trânsito em que circulam da(s) restante(s) via(s) de trânsito da autoestrada, necessitando de utilizar os espelhos laterais para o efeito
- Quando seja permitido, ao subir da via para o passeio, o condutor do motociclo deve:Efetuar a manobra na diagonal à via de trânsito · Efetuar a manobra na perpendicular à via de trânsito · Efetuar a manobra paralelamente à via de trânsito
- Sempre que um motociclista tenha que passar sobre os carris dos elétricos, deve:Fazê-lo com velocidade moderada e o mais na perpendicular possível · Fazê-lo com velocidade moderada e sempre em primeira velocidade · Procurar manter a velocidade pois abrandar seria perigoso
- O veículo que me ultrapassa procede corretamente?Não, a linha marcada no pavimento não o permite · Sim, a linha marcada no pavimento permite
Lei e documentos3
- Caminho é uma via de trânsito que não está sujeita às regras do Código da Estrada.A afirmação é falsa · A afirmação é verdadeira
- Caminho é uma via pública destinada:À circulação exclusiva de animais · À circulação exclusiva de tratores agrícolas · Ao trânsito local em zonas rurais
- Via pública é uma via de comunicação terrestre afeta ao trânsito público. Esta afirmação é:Falsa · Verdadeira
Prioridades2
- Em determinado troço de uma estrada nacional não urbana, é possível encontrar uma interseção com a forma de rotunda?Não, pois este tipo de interseções só podem encontrar-se em estradas municipais · Não, pois este tipo de interseções só se encontram em meios urbanos · Sim, pois este tipo de interseções podem encontrar-se em ambiente urbano ou interurbano
- Regra geral, ao circular neste local tenho prioridade de passagem sobre todos os veículos que se apresentem pela minha direita. Concorda com esta afirmação?Não · Sim, e não estou obrigado a moderar a velocidade · Sim, mas devo moderar especialmente a velocidade