A função do quadro ou chassis nos automóveis, é de:
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Resposta certa: C — Suportar o motor, a carroçaria e a caixa de carga do veículo
Porque é a C?
O quadro é a estrutura que suporta o motor, a cabina, a carroçaria e a caixa de carga. As rodas ligam-se a ele através dos eixos e da suspensão.
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- Os gases resultantes da combustão e libertados para a atmosfera pelos veículos a motor:São absorvidos pela atmosfera sem consequências negativas para o meio ambiente · São muito prejudiciais para o meio ambiente e para o ser humano · São só prejudiciais para o meio ambiente · Não são prejudiciais para o ser humano
- Verificando-se frequente necessidade de acrescentar óleo no motor, pode concluir-se que:A bomba de água está avariada · Está a utilizar-se óleo pouco fluido · O cárter e ou a respetiva junta estão a vedar bem · O motor está a poluir mais que o normal, porque está a consumir óleo em excesso
- Um dos cuidados a ter com as baterias é:Adicionar periodicamente ácido sulfúrico e água até cobrir as placas · Adicionar periodicamente líquido de arrefecimento · Adicionar, se necessário, água destilada até ao enchimento completo da bateria · Verificar se esta está bem fixa à carroçaria e se o líquido se encontra a cobrir as placas
- No painel de instrumentos de um pesado em andamento, os manómetros de ar devem indicar uma pressão de:3 kg sempre que se utilize o travão de pé · 4 kg sem travar o travão de pé · Mais ou menos de 8,5 kg · Sempre superior a 10 kg
- Ao colocar o motor de um veículo pesado a trabalhar o condutor deve:Certificar-se de que a bateria se encontra com carga suficiente · Verificar se o veículo se encontra devidamente travado · Verificar todas as luzes do veículo · Verificar se a alavanca da caixa automática se encontra na posição D
- Nos veículos pesados, de um modo geral, o retardador ou travão elétrico funciona:Através da força de atrito dos dois discos montados no veio de transmissão que o condutor controla ao acionar o seu manípulo · Gerando um campo magnético com a produção de correntes induzidas que reagindo se opõem ao movimento dos dois discos montados no veio da transmissão · Através de correntes parasitas que reagem nos sucessivos circuitos das bobines que ao apertarem os discos prendem a sua rotação · Através de correntes alternas que provocam um atrito entre os discos e o veio de transmissão