Carga e acondicionamento das mercadorias

Sobre este tema

Este tema trata do peso que um veículo pode levar e da forma de arrumar e prender a carga para que não se desloque. Só aparece no exame do CAM de mercadorias e corresponde ao objetivo do anexo I do Decreto-Lei n.º 126/2009 sobre assegurar uma carga com segurança (ponto 2.1.2, alínea e)), que inclui a carga útil, a repartição da carga, a sobrecarga nos eixos, o centro de gravidade, os calços, as precintas e os toldos.

As perguntas de pesos pedem valores do Regulamento de Pesos e Dimensões (DL n.º 132/2017). O peso bruto é a tara mais a carga que o veículo pode transportar (art. 2.º). Pelo art. 10.º, um veículo a motor de mercadorias pode ter 19 t com dois eixos, 26 t com três e 32 t com quatro ou mais. Um conjunto trator-semirreboque pode ter 29 t com três eixos, 38 t com quatro e 44 t com cinco ou mais; um conjunto veículo a motor-reboque, 29, 37 e 44 t. Um reboque de dois eixos fica pelas 18 t. O peso máximo sobe, assim, com o número de eixos, até às 44 t. O art. 21.º acrescenta que o eixo ou eixos motores têm de levar pelo menos 25 % do peso bruto e o eixo da frente pelo menos 20 % (com um eixo atrás) ou 15 % (com mais de um). A altura máxima, com a carga, é hoje de 4 m (art. 3.º do regulamento e art. 56.º do Código da Estrada); uma alteração já publicada sobe-a para 4,25 m a partir de 24 de março de 2027.

Na arrumação, o planeamento parte da carga máxima admissível, limitada pelo peso ou pelo volume, o que se atingir primeiro, e do plano de distribuição da carga, que indica a massa máxima ao longo da plataforma sem sobrecarregar nenhum eixo. A peação protege quem manuseia a carga, os outros utentes da estrada e a própria mercadoria. Os métodos são o bloqueio ou travamento, em que a carga encosta a estruturas fixas do veículo, e a amarração, que pode ser de topo, em laço, com lançantes, envolvente ou direta. As cintas, de poliéster, poliamida ou polipropileno, usam-se sobretudo na amarração de topo; as correntes ficam para cargas pesadas e com arestas vivas; os calços impedem os objetos cilíndricos de rolar; os espaços vazios enchem-se com madeira, cartão prensado ou esferovite. Os toldos servem para cargas que soltam grãos ou poeiras.

O resto é estabilidade. Com o centro de gravidade baixo, o veículo é mais estável; quanto mais alto, mais a carga tende a tombar sob forças laterais. Carga concentrada atrás alivia o eixo da frente e tira direção e travagem. Numa cisterna meio cheia, o líquido desloca-se em ondas nas curvas e nas travagens, e é aí que a condução fica mais exigente. Desde 2021, as cargas e descargas cabem ao expedidor ou ao destinatário, com um trabalhador que não seja o motorista, salvo os casos previstos na contratação coletiva (DL n.º 239/2003, art. 23.º-C).

No exame, distingue bem veículo a motor, conjunto com semirreboque e conjunto com reboque, porque com quatro eixos os valores mudam: 32, 38 e 37 t. Nas perguntas de acondicionamento, escolhe a opção que impede qualquer movimento da carga, em qualquer direção.

Perguntas do exame sobre este tema (33)