Luzes
- Os motociclos circulam com a luz de cruzamento (médios) acesa mesmo durante o dia.
- De noite, a chapa de matrícula à retaguarda tem de estar iluminada.
Visibilidade para os outros utentes
Como ver e ser visto num motociclo: luzes, posição na via, ângulos mortos e leitura constante do que se passa à tua volta.
224 perguntas · 224 com imagem
O essencial
Silhueta estreita
- Os outros condutores avaliam mal a tua distância e velocidade.
- Nunca assumas que foste visto, sobretudo em cruzamentos e quando alguém vai mudar de direção.
Ângulos mortos
- Evita circular a par de outros veículos, em especial de pesados.
- Escolhe posições em que apareças nos espelhos retrovisores de quem vai à tua frente.
Posição e aderência
- Com chuva, as marcas rodoviárias pintadas tornam-se escorregadias.
- No centro da via acumulam-se óleos e detritos: a trajetória que escolhes conta.
Exploração visual
- Recolhe informação do ambiente de forma contínua e antecipa o que vai acontecer.
- Na autoestrada, olha mais longe e aumenta as distâncias de segurança.
Perguntas do exame sobre este tema (224)
Condução defensiva76
- A condução de motociclos pode ser mais perigosa do que a condução de automóveis porque:Circulam a uma velocidade maior · São menos visíveis e menos estáveis · Só têm uma luz indicadora de paragem
- A constante recolha de informação sobre o ambiente rodoviário deve:Constituir uma preocupação de todos os condutores, nomeadamente dos de duas rodas · Constituir uma preocupação de todos os condutores, sendo menos importante no caso dos de duas rodas · Ser uma preocupação dos agentes reguladores do trânsito e não dos condutores
- A constante recolha de informação sobre o ambiente rodoviário, a sua análise e comparação com dados existentes na memória:Dizem fundamentalmente respeito a situações de aprendizagem e instrução, aplicando-se raramente ao trânsito real · São características dos instrumentos de navegação do tipo GPS, não se aplicando aos condutores · São fundamentais para uma antecipação/previsão das situações de trânsito
- A finalidade dos motociclos circularem sempre com as luzes de cruzamento ligadas é:Evitarem os ângulos mortos · Poderem denunciar melhor a sua presença · Terem sempre uma maior visibilidade
- A posição das mãos no guiador do motociclo deve permitir o acionamento de todos os comandos e interruptores:Com recurso a ligeiras deslocações do corpo · Retirando se necessário só uma das mãos do guiador · Sem que seja necessário alterar a posição dos pulsos
- A que se deve a grande fragilidade dos motociclos de duas rodas?À frequente avaria dos seus órgãos principais · À sua instabilidade e reduzidas dimensões · Unicamente à idade dos seus utilizadores
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- Ao circular em motociclo numa situação de vento forte, devo prestar especial atenção:À aderência dos pneus ao pavimento · À sua estabilidade e trajetória · Ao peso do motociclo
- Ao circular nesta via pública com nevoeiro intenso devo:Aumentar a distância em relação ao veículo da frente para aumentar a minha visibilidade · Diminuir a distância em relação ao veículo da frente para aumentar a minha visibilidade
- Ao circular nesta via pública, estou obrigado a moderar a velocidade do meu motociclo?Não, a via onde circulo tem boa visibilidade e a sinalização não me obriga a reduzir a velocidade · Não, porque circulo numa via destinada a trânsito rápido · Sim, porque vou entrar num túnel
- Ao circular nesta via pública, o condutor de um motociclo deve:Evitar permanecer no chamado ângulo morto · Permanecer o mais junto possível ao veículo pesado por causa do efeito da deslocação do ar · Preferencialmente, manter-se no chamado ângulo morto
- Ao circular neste local, devo saber que o efeito da deslocação do ar:Obriga-me a circular o mais à esquerda possível · Tende a empurrar-me para a berma · Tende a puxar o motociclo para junto do veículo pesado
- Ao conduzir um motociclo, a curvar para a direita, o condutor deve:Acompanhar a inclinação do motociclo · Inclinar o seu corpo para a esquerda · Manter o seu corpo na vertical
- Ao conduzir um motociclo, o condutor está proibido de:Circular sem óculos · Tirar os pés dos pedais ou dos apoios · Tirar uma das mãos do guiador
- Ao cruzar-me com um veículo de grandes dimensões devo estar particularmente atento:À aderência dos pneus do veículo pesado ao piso · À altura e comprimento do veículo pesado · À instabilidade e fragilidade do veículo que conduzo · Ao ângulo morto do condutor do veículo pesado
- As reduzidas dimensões e a elevada velocidade de aproximação dos motociclos são dois fatores que contribuem para que este tipo de veículos seja visto com grande facilidade pelos restantes utentes da via pública.A afirmação é falsa · A afirmação é verdadeira
- Circulando à retaguarda de um automóvel pesado, que posição devo ocupar na via?A mais afastada possível do automóvel para evitar a deslocação de ar que ele provoca · A mais próxima possível do automóvel para realizar a sua ultrapassagem rápida e em segurança · Aquela que me permita percecionar a via para além do automóvel
- Circulo a 100 K/h e em 4ª velocidade, se precisar de reduzir a velocidade, é aconselhável a redução direta para 2ª?Não, uma vez que essa redução poderá implicar uma derrapagem da roda de trás · Sim, desde que necessite de efetuar uma travagem mais eficiente · Sim, em caso de emergência e desde que se trate dum motociclo com transmissão por corrente
- Como devo proceder quando circulo em autoestrada?Circular encostado à guia da direita · Praticar uma condução adequada ao tipo e condições da via · Transitar na via da esquerda, deixando a da direita livre para os automóveis pesados
- Conduzir de modo a ver e a ser visto e com capacidade de previsão e antecipação dos perigos que podem surgir na via:São regras a seguir, unicamente, pelos condutores de ciclomotores e motociclos dada a fragilidade destes veículos · São regras que fazem parte da condução defensiva · São regras que os condutores se encontram, unicamente, obrigados a observar quando o tempo está chuvoso ou com grande intensidade de trânsito
- Dentro das localidades bem iluminadas, o motociclista deve:Circular com as luzes de cruzamento ligadas · Circular com as luzes de estrada ligadas · Circular com as luzes de presença ligadas
- Dentro de uma localidade, e durante o dia, os motociclos devem circular:Com as luzes de cruzamento ligadas · Com as luzes de presença ligadas · Com menos pressão nos pneumáticos
- Devo conduzir um motociclo com as duas mãos apoiadas no guiador, exceto quando:Ajusto os espelhos · Circulo numa via não urbana, de dia · Cumprimento um peão que encontro na via · Se necessário, sinalizo uma mudança de direção
- Devo saber que, antes de entrar no túnel, estou obrigado a ligar as luzes de cruzamento. Concorda com esta afirmação?Não, já devo circular com as luzes ligadas · Sim, depois de passar o sinal estou obrigado a ligar as luzes, ainda que seja de dia · Sim, porque a sinalização me obriga a ligar as luzes
- Durante a condução, a fragilidade dos motociclos de duas rodas está diretamente relacionada com:A elevada probabilidade de avaria de qualquer dos seus órgãos essenciais · A fácil deterioração de todos os seus componentes · A instabilidade e a reduzida proteção que têm os seus utilizadores
- Em autoestrada, os condutores de motociclos devem conferir particular atenção à observação periódica dos espelhos retrovisores.A afirmação é falsa · A afirmação é verdadeira
- Em que circunstâncias devo circular com as luzes de cruzamento ligadas?Apenas quando circulo em autoestrada · Apenas quando houver grande intensidade de tráfego · Em toda e qualquer circunstância · Somente quando a redução da visibilidade o justificar
- Em que circunstâncias devo ter a preocupação de observar os espelhos retrovisores?Apenas quando circularem veículos próximo da minha retaguarda · Apenas quando realizar uma manobra que implique a deslocação lateral do veículo · Com regularidade, embora de forma rápida · Somente quando não for possível olhar diretamente para a retaguarda
- Este condutor transita em infração.Certo · Errado
- Evitar situações de trânsito arriscadas e prever o comportamento dos outros utentes da via, são regras que devem fazer parte:Da atitude defensiva que deve estar sempre presente na condução · Da conduta, exclusiva, dos condutores de veículos automóveis em relação aos veículos de duas rodas e peões
- Na condução de motociclos em curva, e dependendo da velocidade e do ângulo de cada curva, a ação da força centrífuga tende a projetar o veículo:Para a frente, aumentando a velocidade de circulação · Para o exterior da curva · Para o interior da curva
- Na condução de um motociclo, onde devem ser colocados os pés?No centro dos apoios · Nos apoios, o mais afastado possível do motor · Nos apoios, o mais próximo possível do motor
- Na condução dum motociclo o condutor deve optar por:Manter os braços completamente estendidos · Manter os braços conforme lhe der mais jeito · Manter os braços ligeiramente fletidos
- Na situação da figura, em que conduzo um motociclo sem ABS, se necessitar de travar, devo:Utilizar apenas o travão de trás · Utilizar os dois travões, exercendo uma maior pressão sobre o da frente · Utilizar só o travão da frente
- Na situação em que me encontro, pratico uma condução defensiva se:Adaptar a condução às características do local · Circular no eixo da faixa de rodagem · Ligar as luzes de cruzamento · Transitar à velocidade máxima de 30 km/h
- Nesta situação, a largura da faixa de rodagem e dos veículos com os quais me cruzo são dois fatores a ter em atenção para circular em segurança.A afirmação é falsa · A afirmação é verdadeira
- Nesta situação, devo acender de imediato as luzes de cruzamento. Concorda com esta afirmação?Não, as luzes de cruzamento devem estar sempre acesas · Não, devo acender as luzes de presença · Sim, para aumentar a visibilidade
- No cruzamento com estes veículos devo utilizar as luzes de estrada. Concorda com esta afirmação?Não, é proibida a sua utilização · Sim, devo circular com as luzes de estrada ligadas · Sim, mas apenas para assinalar a minha presença
- No posicionamento dos pés, o condutor de um motociclo deve apoiar:A zona das falanges nos respetivos apoios · Os calcanhares nos respetivos apoios · Os pés no meio dos respetivos apoios
- Nos motociclos o uso de dispositivos de sinalização luminosa e de iluminação é obrigatório em qualquer circunstância. Concorda com a afirmação?Não, sendo apenas obrigatório uso de dispositivos de iluminação · Não · Sim, exceto o uso de dispositivos de iluminação · Sim
- Num motociclo de duas rodas, a posição do condutor em situação de vento deve ser:De considerável inclinação sobre o guiador · No sentido de evitar a inclinação sobre o guiador
- O condutor de um motociclo de duas rodas, de grandes dimensões e peso, ao receber um passageiro:Assegura-se que o descanso lateral está na posição de descido e coloca os dois pés nos estribos, dado que o peso do passageiro não tem influência · Assegura-se que o descanso lateral está na posição de recolhido e coloca os dois pés no chão, dado que o peso do passageiro tem influência · Não necessita de ter qualquer tipo de precaução, dado que o peso do passageiro não tem influência
- O condutor de um motociclo de duas rodas, deve subir para o veículo:Pelo lado direito, com o descanso lateral na posição de descido · Pelo lado direito · Pelo lado esquerdo, com o descanso lateral na posição de descido · Pelo lado esquerdo, com o descanso lateral na posição de recolhido
- O condutor de um motociclo deve cuidar que a sua posição de condução contribua para a estabilidade do veículo.Certo · Errado
- O condutor de um motociclo deve transitar sempre com as luzes de cruzamento ligadas?Não, exceto se a visibilidade for insuficiente · Não · Sim
- O condutor de um motociclo onde é possível o transporte de um passageiro, para conduzir em segurança, deve:Sentar-se na parte dianteira do banco · Sentar-se na parte traseira do banco · Sentar-se no meio do banco
- O condutor de um motociclo pode conduzir com a carga acondicionada da forma como se vê na imagem?Não, nunca · Sim, desde que tenha uma autorização especial para o efeito · Sim, se não for possível colocar uma caixa de carga no veículo e desde que conduza com muita prudência
- O condutor de um motociclo pode conduzir com uma das mãos fora do guiador?Não exceto para assinalar qualquer manobra · Sim, pode
- O condutor de um motociclo, ao transitar durante o dia e com boa visibilidade, é obrigado a circular com algum dispositivo de iluminação aceso?Não, devendo ligar apenas um dispositivo de sinalização luminosa · Não, os dispositivos de iluminação apenas devem ser utilizados durante o dia se as condições meteorológicas tornarem a visibilidade suficiente · Sim, deve transitar com a luz de cruzamento acesa · Sim, deve transitar com a luz de estrada sempre acesa
- O condutor de um motociclo, durante o dia e com condições meteorológicas ou ambientais que tornem a visibilidade suficiente, enquanto aguarda pelo sinal que lhe permita avançar deve utilizar as luzes de:Cruzamento apenas nos casos e nos locais cuja iluminação não permita uma visibilidade superior a 100 metros para não provocar encandeamento · Cruzamento · Estrada · Presença em locais cuja iluminação não permita o fácil reconhecimento do veículo a uma distância de 100 metros
- O equilíbrio do motociclo pode ser afetado nesta situação?Não · Sim
- O motociclista só pode utilizar faróis de nevoeiro traseiros, quando:A visibilidade é reduzida · Conduz pela primeira vez em estrada · Transporta um passageiro
- Os condutores de uma forma geral, dentro das localidades e aglomerados urbanos, devem:Conduzir entre filas de modo a não ficarem retidos no trânsito · Dar especial atenção à presença de outro motociclo e segui-lo, especialmente se este circular entre filas de trânsito, aproveitando o afastamento que este provoca nos automóveis · Dar particular atenção ao possível atravessamento de peões, especialmente dos idosos e das crianças
- Os condutores de veículos de duas rodas são considerados utentes vulneráveis?Não, em circunstância alguma · Sim, mas apenas quando circulam dentro das localidades · Sim, sempre
- Para sua proteção e segurança o condutor de um motociclo deve circular, preferencialmente, em cima da linha descontínua. Concorda com esta afirmação?Não · Sim, porque a aderência ao piso é maior · Sim
- Para ter um melhor controlo do veículo é recomendável aos motociclistas que, nas curvas:Estejam muito próximos da marca rodoviária que divide os sentidos de trânsito · Inclinem o tronco para o lado oposto ao da curva · Mantenham os seus joelhos junto da estrutura do veículo
- Por questões de segurança, nesta situação de piso irregular devo optar por circular sobre os carris.A afirmação é falsa · A afirmação é verdadeira
- Pretendendo ultrapassar o automóvel pesado que circula à minha frente devo ter em atenção que:A manobra deve ser feita pela berma da faixa de rodagem · Ao realizar a manobra a estabilidade do meu veículo pode ver-se comprometida pela deslocação de ar · O atrito provocado pelo automóvel pesado compromete a fase inicial da manobra
- Quando o motociclo avaria, com paragem do motor, o motociclista deve:Providenciar um reboque · Se possível fazer-se rebocar por um amigo, pois não deve abandonar o motociclo · Seguir a pé até à área de serviço mais próxima
- Quando o sol está muito forte o indicador de mudança de direção pode não ser suficientemente visível. O que se deve fazer?Assinalar também com o braço · Mudar de direção rapidamente · Travar ligeiramente para acionar a luz de travagem
- Regra geral, durante a condução de um motociclo devo:Manter o olhar fixo na trajetória que pretendo seguir · Manter o olhar fixo no espaço de 50 metros à minha frente · Manter os olhos em constante movimento
- Regra geral, durante a realização de uma curva, a velocidade deve:Aumentar gradualmente e, por sua vez, diminuir progressivamente a inclinação do veículo · Diminuir gradualmente e, por sua vez, aumentar progressivamente a inclinação do veículo · Manter-se constante, bem como a inclinação do veículo
- Um condutor recentemente habilitado a conduzir motociclos, antes de iniciar a condução de um motociclo diferente deve efetuar exercícios com o motociclo a pé para se habituar ao veículo?Não · Sim
- A pouca luminosidade existente diminui o campo de visão dos condutores.Certo · Errado
- Ao circular nesta via pública devo saber que:Devo desligar os médios no cruzamento com este veículo · Devo moderar a velocidade do motociclo · Estou obrigado a utilizar correntes de neve
- Como devo proceder na situação em que me encontro?Circular pelos carris para aumentar a estabilidade do veículo · Evitar circular sobre os carris para não perder o equilíbrio do veículo · Transitar pelo eixo da faixa de rodagem
Das afirmações que se seguem, assinale a que entender como verdadeira: · 2 variantes
- As dimensões e a velocidade de aproximação dos motociclos contribuem para que estes sejam vistos com significativa dificuldade · As dimensões e a velocidade de aproximação dos motociclos contribuem para que estes sejam vistos com significativa facilidade · As dimensões e a velocidade de aproximação dos motociclos contribuem para que o seu condutor aviste os demais utentes com significativa dificuldade
- O condutor de um motociclo deve observar periodicamente e de forma rápida os espelhos retrovisores · O condutor de um motociclo só deve observar os espelhos retrovisores aquando da realização de qualquer manobra · O condutor de um motociclo só deve observar os espelhos retrovisores, quando não puder olhar diretamente para a retaguarda
- Devo ligar as luzes de cruzamento só à noite.Certo · Errado
- Este condutor procede corretamente?Não · Sim, porque se encontra num local com pouco trânsito · Sim, porque tem capacete de proteção
- Nesta situação devo circular o mais afastado possível da berma.Certo · Errado
- Nesta situação o condutor do ciclomotor deve:Aumentar a velocidade e ultrapassar pela direita · Reduzir a velocidade e aguardar a passagem do autocarro · Utilizar os sinais sonoros
- Nesta situação posso circular com as luzes de máximos?Não · Sim
- Neste local o vento é intenso. Devo:Aumentar a velocidade · Circular a velocidade moderada · Segurar firmemente o guiador
- No local em que me encontro devo circular:A velocidade moderada · Com as luzes de estrada ligadas · Pela berma da faixa de rodagem · Pelo lado esquerdo da faixa de rodagem
- O condutor deste ciclomotor procede corretamente?Não · Sim
- O condutor do motociclo que transita em sentido oposto circula corretamente?Não, porque embora a sinalização não o proíba, não está a utilizar uma condução defensiva · Sim, porque a via é de sentido único
Manobras55
- Ao realizar a manobra a que me proponho devo assegurar-me de que a mesma:Deve ser iniciada sobre o eixo da faixa de rodagem · Deve ser realizada à menor velocidade possível · Não envolve perigo ou embaraço para o trânsito
- Ao ultrapassar devo ter em atenção:Apenas a distância lateral face aos veículos que circulam ao meu lado · Apenas a distância que me separa do veículo que circula à minha frente · Todas as distâncias a manter em relação aos outros veículos
- Ao ultrapassar este veículo devo saber que o efeito da deslocação do ar tende a:Empurrar o motociclo para o lado esquerdo · Puxar o motociclo para próximo do veículo pesado · Reduzir a minha velocidade pelo que devo acelerar ligeiramente
- Ao ultrapassar este veículo pesado devo ter em atenção:A instabilidade causada pelo deslocamento do ar · Que devo circular o mais à esquerda possível, ainda que pise a guia · Que nunca posso exceder a velocidade máxima de 120 km/h
- Circulo corretamente na via de trânsito da esquerda?Não, devo circular na via de trânsito mais à direita · Sim, em virtude da velocidade instantânea e dimensões do meu veículo · Sim
- Circulo muito próximo da via de trânsito à minha esquerda, procedo corretamente?Não, porque devia circular na via de trânsito da esquerda · Não, porque devia circular o mais à direita possível · Sim, porque circulo na via de trânsito da direita
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- Conduzindo um veículo de duas rodas, a largura da faixa de rodagem é um fator a ter em atenção sempre que realizo a manobra de ultrapassagem.A afirmação é falsa · A afirmação é verdadeira
- Dadas as reduzidas dimensões do veículo que conduzo a manobra de ultrapassagem deve ser realizada pelo lado direito.A afirmação é falsa · A afirmação é verdadeira
- Das afirmações que se seguem, assinale aquela que entender como verdadeira:O posicionamento de um motociclo na via varia apenas em função do motociclo e da experiência do condutor · O posicionamento de um motociclo na via varia apenas em função do traçado · O posicionamento de um motociclo na via varia em função do traçado e das ocorrências no trânsito
- Durante a manobra de ultrapassagem a um automóvel pesado, o condutor de um motociclo, deve ter em consideração que:A deslocação do ar, na fase final da manobra, pode comprometer a estabilidade do motociclo · A força centrífuga empurra o motociclo contra o automóvel pesado, desde que se encontre a descrever uma curva à direita · O atrito provocado pelo automóvel pesado, dificulta a manobra, essencialmente na fase final
- Em ambiente urbano, os condutores de motociclos não podem:Parar a 7 metros de um cruzamento · Parar a menos de 10 metros das passagens de nível · Utilizar os passeios para parar
- Em autoestrada devo utilizar a via da esquerda?Não, nunca · Sim, quando circulo a velocidade superior a 90 km/h · Sim, quando estou a ultrapassar · Sim, sempre
- Na condução de motociclos, circular constantemente junto do eixo da faixa de rodagem constitui posicionamento correto e seguro?Não · Sim, já que ficam garantidas diferentes opções de trajetória · Sim, já que ficam garantidos ótimos ângulos de visão e diversas opções de trajetória · Sim, já que ficam garantidos ótimos ângulos de visão
- Nesta situação em que circulo à retaguarda de um automóvel pesado, devo adotar uma posição na via que me permita:Circular o mais próximo possível do automóvel, garantindo que a ultrapassagem se efetua rapidamente · Circular o mais próximo possível do automóvel, por forma a ficar protegido por ele · Manter uma distância nunca superior a dois metros do automóvel · Ter um ângulo de visão para além do automóvel
- Nesta situação, devo mudar para a via da esquerda de forma a dispor de mais espaço para curvar em segurança.A afirmação é falsa · A afirmação é verdadeira
- Nesta situação, devo optar por circular junto ao eixo da faixa de rodagem?Não · Sim, dado não haver outros veículos em circulação · Sim, de forma a tornar mais amplo o meu campo visual
- Nesta situação, estou corretamente posicionado para proceder à ultrapassagem do veículo que circula à minha frente.A afirmação é falsa · A afirmação é verdadeira
- Nesta situação, posso fazer uso do espaço livre entre os veículos para circular mais depressa?Não, em circunstância alguma · Sim, se circular dentro de uma localidade · Sim, se circular em meio não urbano
- Neste local, os utentes de veículos de duas rodas devem realizar a manobra de ultrapassagem pelo lado direito.A afirmação é falsa · A afirmação é verdadeira
- Nos motociclos é proibido levantar a roda da frente ou de trás no arranque ou em circulação.Certo · Errado
- Numa autoestrada, sempre que circulem só dois motociclistas, estes devem circular:A par, para se ajudarem um ao outro · Pela via mais à direita · Sempre com as luzes de máximos ligados
- Numa ultrapassagem, o condutor de um motociclo deve ter atenção aos ângulos mortos dos outros condutores?Não, essa responsabilidade é do condutor ultrapassado · Não, para este tipo de veículo não existem ângulos mortos · Sim, se não o fizer pode causar um acidente
- Numa ultrapassagem, o motociclista pode levantar a roda a frente?Não, pois é uma contraordenação · Pode, se a ultrapassagem for feita em autoestrada · Sim, desde que não crie perigo para ninguém
- O motociclista deve sempre verificar o ângulo morto, antes de:Acelerar para ultrapassar · Assinalar a marcha · Reduzir a velocidade
- O motociclista vai mudar de via de trânsito, num local muito congestionado 'uma olhadela' por cima do ombro pode ajudá-lo, porque:Assim os outros condutores cedem-lhe a passagem · Deste modo evita assinalar a sua presença · Os espelhos podem não apanhar o ângulo morto
- O posicionamento de um motociclo na faixa de rodagem deve variar em função das circunstâncias do trânsito e do traçado?Não, nunca · Não, uma vez que as circunstâncias do trânsito não devem influenciar o posicionamento do motociclo na via · Sim, sempre
- Os condutores de motociclos podem, se não causarem perigo ou perturbação no trânsito:Iniciar a marcha levantando a roda da frente · Inverter o sentido da marcha de uma só vez · Ultrapassar habitualmente pela direita
- Os condutores de motociclos, ao circularem em pistas próprias, podem, se não causarem perigo ou perturbação no trânsito:Circular a par · Conduzir com as mãos fora do guiador · Fazer-se rebocar
- Os motociclos devem obedecer às mesmas regras de estacionamento previstas para automóveis.Certo · Errado
- Os motociclos porque são veículos de reduzidas dimensões podem ser estacionados sobre os passeios.Certo · Errado
- Os motociclos simples:Podem sempre ultrapassar pela direita · Podem ultrapassar pela direita se tomarem todas as precauções, afim de não causarem acidentes · Regra geral só podem ultrapassar pela esquerda
- Quando o condutor pretender estacionar o motociclo, deve:Baixar o descanso imediatamente antes de se imobilizar · Certificar-se do estado do pavimento · Deixar o motor em funcionamento
- Quando um motociclista circula numa via reservada a automóveis e motociclos, deve:Circular na via central, pois tem maior proteção · Circular na via mais à esquerda · Circular na via o mais à direita possível
- Regra geral, o condutor de um motociclo deve circular:Na direita da via de trânsito · Na esquerda da via de trânsito · Na parte central da via de trânsito
- Um motociclista em andamento não pode:Tirar os pés dos pisa-pés · Tirar uma das mãos do guiador · Ultrapassar pela esquerda
- Um motociclista pode conduzir só com uma mão no guiador?Não, nunca pode tirar as mãos do guiador · Sim, sempre que necessite de sinalizar uma manobra · Sim, sempre que quiser
- A que distância devo circular da berma?A uma distância nunca inferior a 5 metros · A uma distância nunca superior a 5 metros · O mais afastado possível · O mais próximo possível
- Conduzo um veículo de reduzidas dimensões. Havendo espaço posso ultrapassar pela direita.Certo · Errado
- Nesta situação devo passar para a via de trânsito da esquerda, por forma a ter mais espaço para curvar.Certo · Errado
- Nesta situação o condutor do ciclomotor pode ultrapassar o autocarro pela direita?Não · Sim
- Nesta situação, devo circular:Em qualquer zona da faixa de rodagem no meu sentido de trânsito · Junto ao eixo da faixa de rodagem para curvar melhor · O mais próximo possível da guia direita · Pelo lado esquerdo da faixa de rodagem
- Nesta situação, encontro-me corretamente posicionado nesta via de trânsito para realizar a manobra de:Marcha-atrás · Mudança de direção à direita · Mudança de direção à esquerda · Ultrapassagem
- Nesta situação, encontro-me corretamente posicionado nesta via de trânsito se pretender:Mudar de direção à esquerda · Seguir em frente · Ultrapassar
- Nesta situação, o condutor do ciclomotor que circula mais à frente comporta-se corretamente?Não, deve circular o mais próximo possível da berma direita · Sim, porque vai iniciar uma ultrapassagem
- Nesta situação, para circular mais rapidamente, devo utilizar o espaço livre entre os veículos.Certo · Errado
- Neste local, porque a berma direita tem largura suficiente posso utilizá-la para ultrapassar o veículo de tração animal.Certo · Errado
- Neste local, posso estacionar em cima do passeio?Não · Sim
- Neste local, posso parar ou estacionar?Não · Sim
- O condutor do ciclomotor ao ultrapassar pela direita incorre numa contraordenação?Não · Sim
- O condutor do motociclo que circula em sentido oposto procede corretamente ao realizar a manobra de ultrapassagem.Certo · Errado
- Os condutores com que me vou cruzar circulam corretamente?Não, porque seguem a par · Sim, porque usam o capacete
- Os dispositivos luminosos de mudança de direção não funcionam e pretendo mudar de direção à direita. Como devo assinalar a manobra?Assinalando a manobra estendendo o braço direito · Utilizando os médios
- Porque conduzo um veículo de pequenas dimensões, devo utilizar a berma para circular.Certo · Errado
- Posso subir o passeio para passar os veículos que circulam à minha frente?Não · Sim
- Pretendo seguir em frente. Posso avançar entre os veículos das vias da esquerda e da direita.Certo · Errado
Veículo e ambiente49
- A chapa de matrícula colocada à retaguarda dos motociclos deve ser iluminada?Não, a iluminação da chapa de matrícula nos motociclos não é obrigatória · Sim, a chapa de matrícula deve ser iluminada por uma luz amarela ou alaranjada · Sim, a chapa de matrícula deve ser iluminada por uma luz branca
- Ao escolher um motociclo, o seu condutor deve ter em consideração:O tipo de transmissão do veículo · Os tipos de velas e filtros do veículo · Se o motociclo tem potência para circular a mais de 120 km/h · Se, uma vez sentado, os pés chegam ao chão
- As acelerações bruscas, em marcha, que não provoquem derrapagem, podem comprometer a estabilidade de um motociclo?Sim, uma vez que a aceleração provoca diminuição de aderência de ambos os pneus · Sim, uma vez que a aceleração provoca diminuição de aderência do pneu da frente · Sim, uma vez que a aceleração provoca diminuição de aderência do pneu da retaguarda
- As luzes de cruzamento de um motociclo devem iluminar a via, numa distância de:Até 30 metros · No mínimo 100 metros · No mínimo 50 metros
- As luzes de estrada de um motociclo iluminam para a frente numa distância não inferior a:100 metros · 30 metros · 50 metros
- As luzes que um motociclo deve ter na retaguarda são:Luz indicadora de travagem e luz de presença · Luzes de estrada e de presença · Luzes de presença e farol de nevoeiro
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- Devo saber que as luzes de cruzamento iluminam a via pública para a frente do motociclo numa distância não superior a:150 metros · 30 metros · 50 metros
- Durante uma redução brusca na caixa de velocidades, existe a possibilidade de derrapagem na roda traseira:Apenas nos motociclos equipados com transmissão por corrente · Apenas nos motociclos equipados com veio de transmissão · Nos motociclos equipados com qualquer um dos sistemas de transmissão
- É permitido a este motociclo ter uma caixa de carga?Não · Sim
- Na condução de motociclos, a distância das mãos do condutor às manetes da embraiagem e do travão da frente, deve ser ajustada:Através da afinação das manetes · Inclinando o corpo mais ou menos para a frente · Sentando-se o condutor mais à frente ou atrás do respetivo assento
- Na condução de motociclos, a utilização do travão da roda da frente deve:Ser realizada habitualmente quaisquer que sejam as condições atmosféricas · Ser realizada habitualmente, desde que o pavimento se encontre seco e com boas condições de aderência · Ser realizada só nas situações em que é necessário efetuar uma paragem de urgência
- Na condução de um motociclo, as características dos pneus influenciam diretamente as condições de segurança ativa.A afirmação está correta · A afirmação está errada
- Na condução dum motociclo de duas rodas e durante a travagem, a utilização correta dos dois travões em simultâneo é suscetível de:Aumentar a transferência de massa para a frente do veículo, o que se traduz numa travagem mais segura · Evitar situações de risco, porque atenua as deslocações de massa · Promover a concentração de toda a massa na retaguarda do veículo, o que se traduz numa travagem mais segura
- Na condução dum motociclo, sempre que haja necessidade de reduzir a velocidade, o condutor deve garantir que o motor:Acompanhe a redução, por forma a que a capacidade de esforço se coadune com a velocidade de circulação · Se mantenha em regimes de funcionamento suscetíveis de evitar a utilização dos travões · Suporte, pelo menos, 98% do esforço necessário à redução da velocidade
- Na opção de escolha de um determinado modelo de motociclo, o condutor deverá ter especial atenção:Ao sistema de travagem que equipa o veículo · Apenas ao tipo de suspensões com que o veículo se encontra equipado · Às características do veículo que se adaptem à sua estatura
- Na paragem de um motociclo, a força de travagem deve ser:Igual nas duas rodas · Maior na roda da frente · Maior na roda de trás
- Neste motociclo posso transportar crianças:Com 3 anos · Com 6 anos · Com 7 anos
- Neste motociclo só se pode transportar a carga:Na caixa de carga · Pendurada no guiador · Sobre o depósito de combustível
- Neste veículo só é permitido o transporte de passageiros com 7 ou mais anos de idade.Certo · Errado
- Normalmente e em relação ao condutor, para se verificar a conveniente altura do assento de um motociclo ao solo e respetiva posição de condução, deve aquele:Não existe nenhum preceito a observar não se exigindo que o condutor chegue com os pés ao chão · Sentar-se no motociclo com as mãos nos punhos e de forma que lhe permita ter, simultaneamente, os dois pés na via em posição sentado · Sentar-se no motociclo com as mãos nos punhos, sendo suficiente ficar com a ponta de um dos pés assente no chão
- Nos motociclos, pode assistir-se durante a travagem e por norma, à deslocação de massa para a frente, pelo que:A maior força de travagem deve ser exercida sobre o travão da frente, salvo nos casos de circulação a velocidade especialmente reduzida · Deve preferir-se a utilização do travão da retaguarda em qualquer situação de trânsito · Não deve utilizar-se o travão da frente sempre que se circule a velocidade superior a 100 km/h
- Num motociclo de duas rodas, durante uma aceleração brusca que não provoque derrapagem:A aderência de ambos os pneus pode falhar · A aderência do pneu da frente pode ficar significativamente reduzida · A aderência do pneu da retaguarda pode falhar
- Num motociclo de duas rodas, uma incorreta posição do condutor pode deslocar perigosamente o centro de gravidade do conjunto?Não · Sim
- O condutor de um motociclo deve saber que é proibida a circulação em caso de avaria da luz de cruzamento.A afirmação é falsa · A afirmação é verdadeira
- O uso de sinalização luminosa e de iluminação nos motociclos só é obrigatória durante a noite.Certo · Errado
- Os comandos de pé de um motociclo devem ser acionados:De modo a que só um dos pés se afaste dos apoios · Sem que os pés se afastem significativamente dos apoios · Sem que os pés tenham de sair dos apoios
- Os condutores dos motociclos podem utilizar os sinais sonoros?Não, estes condutores estão impedidos de utilizar sinais sonoros · Sim, em caso de perigo iminente · Sim, para protestar
- Os motociclistas devem circular sempre com as luzes acesas:De cruzamento · De estrada · De presença
- Os motociclos com carro lateral devem possuir luzes de presença na retaguarda?Não, os motociclos com carro lateral não estão obrigados a possuir luzes de presença na retaguarda · Sim, os motociclos devem possuir na parte superior direita do carro lateral uma luz branca para a frente e uma luz vermelha para a retaguarda · Sim, os motociclos devem possuir na parte superior esquerda do carro lateral uma luz vermelha para a frente e uma luz branca para a retaguarda
- Os motociclos de duas rodas devem possuir à frente luz de presença?Não · Sim, de cor branca ou amarela · Sim, de cor branca
- Os motociclos devem estar obrigatoriamente providos com:Luz de cruzamento de cor branca, podendo ainda dispor de uma luz de estrada de cor amarela · Luzes de cruzamento e de estrada de cor amarela ou alaranjada · Luzes de cruzamento e de estrada de cor branca
- Os motociclos devem possuir luzes de nevoeiro à retaguarda?Não, exceto os motociclos de cilindrada superior a 50 cm3 · Não · Sim
- Os motociclos podem dispor de luzes de nevoeiro à frente?Não, apenas os veículos automóveis podem dispor de luzes de nevoeiro · Sim, os motociclos devem dispor obrigatoriamente de uma luz de nevoeiro de cor branca · Sim, os motociclos podem dispor de uma ou duas luzes de nevoeiro de cor branca ou amarela
- Os motociclos que possuam luzes de mudança de direção na frente são de cor:Âmbar · Branca ou amarela · Vermelha ou alaranjada · Vermelha ou branca
- Os motociclos que possuam luzes de mudança de direção na retaguarda são de cor:Branca ou alaranjada · Branca ou vermelha · Âmbar · Vermelha ou amarela
- Pode dizer-se que, em curva, a força centrífuga tende a desviar o motociclo da trajetória ideal?Não · Sim
- Por norma, nos motociclos de duas rodas, qual o efeito da travagem com recurso ao travão da frente?Um aumento de aderência de ambos os pneus · Um aumento de aderência do pneu dianteiro · Um aumento de aderência do pneu traseiro
- Quando o condutor de um motociclo trava, exercendo igual pressão sobre ambos os travões, a repartição de massa na travagem é feita:50% na roda da frente e 50% na roda de trás · Sobretudo na roda da frente, por ação da inércia · Sobretudo na roda de trás, que é roda motora
- Regra geral, para um motociclista efetuar uma travagem correta deve:Acionar os dois travões, imprimindo a cada um a pressão adequada · Acionar unicamente o travão da frente, por forma a evitar o risco de derrapagem · Acionar unicamente o travão da retaguarda, por forma a evitar o risco de derrapagem
- Um motociclista deve circular sempre com as luzes de cruzamento ligadas:Apenas fora das localidades, onde a velocidade é maior · Em autoestrada, mas apenas durante a noite ou quando a visibilidade for insuficiente · Em autoestrada
- Um motociclo em circulação pode continuar a transitar na via, se tiver uma avaria nas luzes de cruzamento?Não · Sim, desde que circule devagar · Sim, se tiver em funcionamento a luz de estrada, a luz de presença da frente e a luz de paragem
- O uso de sinalização luminosa e de iluminação nos motociclos e ciclomotores só é obrigatória durante a noite.Certo · Errado
Os motociclos de duas rodas devem possuir à frente: · 2 variantes
Os motociclos de duas rodas devem possuir à retaguarda: · 3 variantes
- Dois refletores não triangulares de cor branca · Um refletor não triangular de cor vermelha · Um refletor triangular de cor vermelha
- Uma luz de nevoeiro de cor vermelha · Uma luz de presença de cor branca · Uma luz de presença de cor vermelha
- Uma luz de travagem apenas de cor vermelha · Uma luz de travagem de cor vermelha ou amarela · Uma luz de travagem de cor vermelha ou branca
- Pode dizer-se que os motociclos são considerados instáveis por causa da fraca aderência dos pneus?Não · Sim
- Pode dizer-se que os motociclos são considerados instáveis por causa do seu reduzido poder de travagem?Não · Sim
Velocidade e distâncias28
- A condução em autoestrada implica:A manutenção da distância de segurança · A redução da distância de segurança · O aumento da distância de segurança
- A distância que devo guardar do veículo que circula à minha frente depende:Da largura da faixa de rodagem · Da potência do veículo que conduzo · Da velocidade a que esse veículo circula
- A velocidade do motociclo na via pública varia em função do traçado da via e das condições do trânsito.A afirmação é falsa · A afirmação é verdadeira
- Ao aproximar-me desta curva de visibilidade reduzida devo moderar a velocidade do motociclo?Não, apenas os automóveis devem reduzir a velocidade · Não, porque vou a subir · Sim, estou obrigado a moderar a velocidade
- Ao circular neste local devo reduzir a velocidade do motociclo?Não, devo aumentar ligeiramente a velocidade do motociclo para aumentar a aderência ao pavimento · Sim, mas antes da curva · Sim, preferencialmente na curva porque o motociclo encontra-se inclinado para a direita
- Ao circular neste local estou obrigado a moderar a velocidade do meu motociclo?Não, nada me obriga a reduzir a velocidade · Sim, estou sempre obrigado a moderar a velocidade · Sim, mas apenas porque circulo num local com neve
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- Ao curvar com um motociclo devo saber que:Quanto maior for a velocidade, maior deverá ser a inclinação do motociclo · Quanto maior for a velocidade, menor deverá ser a inclinação do motociclo · Quanto menor for a velocidade, maior deverá ser a inclinação do motociclo
- Ao descrever uma curva com um motociclo de duas rodas devo ter em atenção que:À medida que a inclinação do veículo aumenta deve diminuir a velocidade · À medida que a velocidade aumenta deve aumentar a inclinação do veículo · À medida que a velocidade aumenta deve diminuir a inclinação do veículo
- Ao descrever uma curva devo manobrar o veículo mais cuidadosamente.A afirmação é falsa · A afirmação é verdadeira
- Como devo proceder para aumentar a distância de segurança que me separa do veículo que circula à minha frente?Aumentar a velocidade · Mudar para a via da esquerda · Reduzir a velocidade
- Como devo proceder para descrever a curva em segurança?Adaptar a velocidade às características da curva · Circular à direita da guia · Circular junto ao eixo da faixa de rodagem · Reduzir a velocidade e aumentar as rotações do motor
- Como devo proceder quando me aproximo de uma lomba?Acender as luzes de cruzamento · Circular junto ao eixo da faixa de rodagem · Circular sobre a guia do lado direito · Transitar a velocidade especialmente moderada
- Conduzindo um motociclo nesta via, não urbana, devo circular a uma velocidade compreendida entre os 50 e os 90 km/h.A afirmação é falsa · A afirmação é verdadeira
- Dentro das localidades os ciclomotores podem atingir uma velocidade de:30 Quilómetros hora · 40 Quilómetros hora · 50 Quilómetros hora
- Na condução de um motociclo de duas rodas, em curvas com o mesmo raio de curvatura:A inclinação a adotar não depende diretamente da velocidade de circulação · Quanto maior for a velocidade maior será a inclinação a adotar · Quanto maior for a velocidade menor será a inclinação a adotar
- Na condução de um motociclo, o aumento significativo da velocidade implica:Aumento do tempo de reação · Aumento do tempo disponível para raciocinar e reagir · Diminuição do tempo para recolha de informação pertinente · Necessidade de menos espaço para imobilizar o veículo
- Na condução de um motociclo, o que influencia mais a distância de paragem?A experiência do condutor · A idade do condutor · A velocidade
- Na condução de um motociclo, qual o fator que mais influencia a distância de segurança?A velocidade · O traçado da via · Os pneumáticos
- Na condução de um veículo, a distância de travagem varia:Com a rotação do motor · Com a velocidade do veículo · Com o tempo de reação do condutor
- Na descrição de uma curva com um motociclo de duas rodas:À medida que a inclinação do veículo aumenta deve diminuir a velocidade · À medida que aumenta a velocidade deve diminuir a inclinação do veículo · Quanto maior for a velocidade maior será a inclinação do veículo
- Na descrição de uma curva com um motociclo, qual a relação entre a velocidade de circulação e a inclinação a dar ao veículo?A velocidade de circulação não interfere com a inclinação a adotar · Quanto maior a velocidade maior a inclinação a adotar · Quanto maior a velocidade menor a inclinação a adotar
- Nesta situação em que vou efetuar uma curva, tendo por isso necessidade de circular com determinada inclinação do motociclo, devo em qualquer circunstância:Adaptar a velocidade às características da curva · Aumentar a velocidade e as rotações do motor · Reduzir a velocidade utilizando a caixa de velocidades
- Nesta situação, o que me deve levar a adotar uma velocidade especialmente moderada?A ausência de sinalização vertical e horizontal · A existência de veículos em circulação à minha retaguarda · A proximidade de uma curva de visibilidade reduzida
- Regra geral, devo reduzir a velocidade na aproximação de uma curva, mas é de evitar a redução enquanto estou dentro dela.Certo · Errado
- Como devo proceder ao circular nesta via pública?Adaptar a velocidade às condições atmosféricas · Circular o mais junto possível ao eixo da via · Perante estas condições atmosféricas devo ligar as luzes de cruzamento
- Como devo proceder na situação em que me encontro?Circular junto ao eixo da faixa de rodagem para descrever a curva em segurança · Circular pela berma da faixa de rodagem · Transitar a velocidade especialmente moderada · Travar fortemente à entrada da curva para fazer face à inclinação da via
- Nesta situação, ao cruzar-me com o automóvel pesado devo:Aumentar a velocidade para que o cruzamento se faça mais rapidamente · Circular fora da faixa de rodagem devido ao efeito da deslocação do ar · Moderar a velocidade tendo em atenção a largura do veículo pesado
- Quanto maior for a velocidade a que circulo maior será a distância de paragem.Certo · Errado
Estado do condutor8
- A fadiga no condutor de um motociclo causa:Aumento do tempo de reação · Diminuição da distância de paragem · Diminuição do tempo de reação
- A maior probabilidade de me sentir fatigado em virtude da monotonia da condução verifica-se em vias de trânsito:De grande fluxo de tráfego com constante necessidade de mudar de velocidade · Retas em que não há necessidade de alterar a velocidade · Sobrecarregadas de sinalização vertical e horizontal
- Durante a condução de um motociclo, o constante movimento dos olhos:Afeta a concentração, aumentando o risco de acidente · Aumenta a fadiga e compromete a eficácia da trajetória em curva · Evita o fenómeno da fixação, que se traduz no risco de orientar o veículo para onde se está a olhar
- Nesta situação, o que acontece se aumentar significativamente a velocidade?Aumento significativamente o tempo de reação · Disponho de menos tempo para recolher e tratar a informação · Fico com mais tempo para tomar uma decisão e agir com segurança · Necessito de menos espaço para parar em segurança
- O aumento da velocidade num motociclo pode aumentar a vibração do conjunto condutor/veículo, o que:É suscetível de manter o condutor mais sensível às reações do motociclo · É suscetível de provocar distorção da visão · Em termos de segurança é favorável, já que mantém o condutor desperto
- Quando um motociclista está sobre o efeito do álcool, os seus reflexos são:Mais eficazes mas menos rápidos · Mais rápidos · Menos precisos
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- Regra geral, do ponto de vista das capacidades físicas do condutor, a condução de motociclos é mais exigente que a de automóveis.A afirmação está certa · A afirmação está errada
- Um aumento progressivo de velocidade:Implica um aumento progressivo do campo visual · Implica uma diminuição progressiva do campo visual · Não implica alterações no campo visual
Lei e documentos5
- As contraordenações aplicáveis aos condutores de motociclos, previstas no código da estrada e legislação complementar, são sempre sancionadas com:Coima e sanção acessória · Coima, se forem leves · Sanção acessória
- Se um motociclista estacionar o seu veículo nas passagens assinaladas para a travessia de peões, incorre numa contraordenação:Grave · Muito grave, se se encontrar dentro de uma localidade · Sempre leve
- Se um motociclo efetuar a transposição de uma linha contínua que separa sentidos de trânsito, pratica uma contraordenação:Grave · Leve · Muito grave
- Se, numa autoestrada, o condutor de um motociclo circular apenas com as luzes de presença ligadas:Comete uma contraordenação grave · Comete uma contraordenação muito grave · Não comete nenhuma contraordenação
- Um motociclista em andamento deve, de vez em quando, levantar a roda da frente?Não, pois ocorre numa contraordenação · Sim, para testar a suspensão do veículo · Sim, para testar o seu equilíbrio
Sinalização3
- A circulação sobre as marcas rodoviárias pode ser perigosa para os condutores de veículos de duas rodas?Não, porque o material das marcas aumenta a aderência · Sim, mas apenas na condução urbana · Sim, quando a velocidade é superior a 50 km/h · Sim, sempre
- Nesta situação, posso ultrapassar o condutor do velocípede?Não, a sinalização existente não me permite · Sim, desde que sinalize corretamente a manobra
- Pretendo seguir a direção «aeroporto». Devo:Manter-me na via de trânsito da direita · Passar a transitar entre as vias de trânsito da esquerda e da direita · Passar para a via de trânsito da esquerda